தாங்கியின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பம் ஒரு தவிர்க்க முடியாத நிகழ்வு ஆகும். சாதாரண சூழ்நிலையில், தாங்கியின் வெப்பம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஒரு ஒப்பீட்டு சமநிலையை அடையும், அதாவது, உமிழப்படும் வெப்பம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், இதனால் தாங்கி அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கும். மாநில.
தாங்கும் பொருளின் தர நிலைத்தன்மை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கிரீஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மோட்டார் தயாரிப்புகளின் தாங்கும் வெப்பநிலை 95 ° C இல் மேல் வரம்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தாங்கி அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், வெப்பநிலை உயர்வில் அது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாதுகோர்லெஸ் மோட்டார்முறுக்குகள்.
தாங்கும் அமைப்புகளில் வெப்பமடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் உயவு மற்றும் நியாயமான வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள். இருப்பினும், மோட்டாரின் உண்மையான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது, சில பொருத்தமற்ற காரணிகளால் தாங்கும் உயவு அமைப்பு சரியாக இயங்காது.
தாங்கியின் வேலை அனுமதி மிகவும் சிறியதாகவும், தாங்கி மற்றும் தண்டு அல்லது தாங்கி அறைக்கு இடையே உள்ள பொருத்தம் தளர்வாக இருக்கும் போது, அது இயங்கும் வட்டங்களை ஏற்படுத்துகிறது; அச்சு விசையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக தாங்கியின் அச்சு பொருத்தம் உறவு தீவிரமாக தவறாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது; தாங்கி மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள நியாயமற்ற பொருத்தம் உயவூட்டலை ஏற்படுத்துகிறது, கிரீஸ் தாங்கும் குழியிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவது போன்ற விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள் மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது தாங்கி வெப்பமடையும். அதிகப்படியான வெப்பநிலை காரணமாக கிரீஸ் சிதைந்து தோல்வியடையும், இதனால் மோட்டாரின் தாங்கி அமைப்பு குறுகிய காலத்தில் பேரழிவு தரும் பேரழிவை சந்திக்கும். எனவே, இது மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தி செயல்முறையாக இருந்தாலும், மோட்டாரின் பிற்கால பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பாக இருந்தாலும், பகுதிகளுக்கு இடையிலான பொருந்தக்கூடிய உறவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்பது பெரிய மோட்டார்கள், குறிப்பாக உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி-அதிர்வெண் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றிற்கு தவிர்க்க முடியாத தர அபாயமாகும். ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்பது தாங்கி அமைப்பிற்கு மிகவும் கடுமையான பிரச்சனையாகும்கோர்லெஸ் மோட்டார். தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், தண்டு மின்னோட்டத்தின் காரணமாக தாங்கி அமைப்பு சில நொடிகளில் சேதமடையக்கூடும். சிதைவு பத்து மணி நேரத்திற்குள் அல்லது சில மணிநேரங்களுக்குள் நிகழ்கிறது. இந்த வகையான பிரச்சனையானது தோல்வியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் தாங்கி சத்தம் மற்றும் வெப்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வெப்பம் காரணமாக கிரீஸ் தோல்வியடைகிறது, மேலும் குறுகிய காலத்திற்குள், தாங்குதல் நீக்கம் காரணமாக தண்டு வைத்திருப்பதில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த உயர் சக்தி மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு நிலை, உற்பத்தி நிலை அல்லது பயன்பாட்டு நிலை ஆகியவற்றில் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். இரண்டு பொதுவானவை உள்ளன. ஒன்று சர்க்யூட்டைத் துண்டிப்பது (இன்சுலேட்டட் பேரிங்ஸ், இன்சுலேடிங் எண்ட் கேப்கள் போன்றவை), மற்றொன்று தற்போதைய பைபாஸ் அளவீடு, அதாவது, பேரிங் சிஸ்டத்தின் மீதான தாக்குதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மின்னோட்டத்தை வெளியேற்றுவதற்கு தரையிறக்கப்பட்ட கார்பன் தூரிகையைப் பயன்படுத்துதல். .
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-16-2024