இரைச்சல் அளவுமையமற்ற மோட்டார்பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இங்கே சில முக்கிய காரணிகளும் அவற்றின் விளைவுகளும் உள்ளன:
1. கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு: மையமற்ற மோட்டார்களின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இரைச்சல் அளவுகளில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டரின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் வடிவியல், பிளேடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஸ்லாட் வடிவம் போன்ற வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் அடங்கும். இந்த வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் மோட்டரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளைப் பாதிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சரியான பிளேடு வடிவமைப்பு காற்று கொந்தளிப்பு சத்தத்தைக் குறைத்து இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, மோட்டரின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் தாங்கு உருளைகள் தேர்வு, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் பொருத்தம் போன்றவை அடங்கும், இது மோட்டரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளையும் பாதிக்கும்.
2. பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை: மையமற்ற மோட்டாரின் பொருள் தேர்வு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவை பாதிக்கும். அதிக வலிமை, குறைந்த அதிர்வு பொருட்கள் மற்றும் துல்லியமான உற்பத்தி செயல்முறைகளின் பயன்பாடு மோட்டார் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உயர் துல்லிய இயந்திர தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் ஏற்றத்தாழ்வைக் குறைக்கும், அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கும்.
3. சுமை நிலைமைகள்: வெவ்வேறு சுமைகளின் கீழ் மோட்டாரின் இயக்க நிலை இரைச்சல் அளவைப் பாதிக்கும். மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் அதிக சுமைகளில் அதிகமாக இருக்கும். அதிக சுமைகள் மோட்டாரில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் அதிக அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஏற்படும். எனவே, இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க மோட்டார்களை வடிவமைக்கும்போது வெவ்வேறு சுமைகளின் கீழ் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் பண்புகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
4. வேகம்: மையமற்ற மோட்டாரின் வேகம் இரைச்சல் மட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக வேகத்தில் இயங்கும் மோட்டார்கள் அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. அதிவேக செயல்பாடு மோட்டாரின் உள்ளே இயந்திர உராய்வு மற்றும் காற்று கொந்தளிப்பு சத்தத்தை அதிகரிக்கும். எனவே, இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் போது மோட்டார் வேகத்தை நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.
5. கட்டுப்பாட்டு முறை: PWM வேக ஒழுங்குமுறை, சென்சார் கட்டுப்பாடு போன்ற மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு முறையும் சத்தத்தைப் பாதிக்கும். நியாயமான கட்டுப்பாட்டு முறைகள் மோட்டார் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது மென்மையான மோட்டார் செயல்பாட்டை அடையலாம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கலாம்.
6. காந்தப்புல வடிவமைப்பு: மோட்டாரின் காந்தப்புல வடிவமைப்பு மற்றும் காந்தப்புல பரவல் மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவை பாதிக்கும். நியாயமான காந்தப்புல வடிவமைப்பு மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உகந்த காந்த சுற்று வடிவமைப்பு மற்றும் காந்தப்புல பரவலைப் பயன்படுத்துவது காந்தப்புல ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் காந்த ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் குறைக்கும், மேலும் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைக்கும்.
7. சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள்: சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் பிற காரணிகளும் மோட்டாரின் சத்தத்தை பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வெப்பநிலை மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள பொருட்கள் விரிவடைந்து, அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மோட்டாரின் நிறுவல் சூழலையும் உள்ளடக்கியது, அதாவது சரிசெய்தல் முறைகள், துணை கட்டமைப்புகள் போன்றவை, இது மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவையும் பாதிக்கும்.
சுருக்கமாக, கோர்லெஸ் மோட்டார்களின் சத்தம் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள், சுமை நிலைமைகள், வேகம், கட்டுப்பாட்டு முறைகள், காந்தப்புல வடிவமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. சரியான வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் கட்டுப்பாடு மோட்டாரின் இரைச்சல் அளவைக் குறைத்து மோட்டாரின் செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் வசதியை மேம்படுத்தும்.
நீங்கள் எங்கள்சின்பாத், வெவ்வேறு தயாரிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழலுக்கு ஏற்ப உங்களுக்கு குறைந்த சத்தம் மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான கோர்லெஸ் மோட்டாரை நாங்கள் தனிப்பயனாக்குவோம்!
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-01-2024