DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஒரு விலைமதிப்பற்ற அம்சமாகும். இது குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மோட்டாரின் வேகத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, வேகம் அதிகரிப்பு மற்றும் குறைப்பு இரண்டையும் செயல்படுத்துகிறது. இந்த சூழலில், ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தை திறம்பட குறைக்க நான்கு முறைகளை நாங்கள் விவரித்துள்ளோம்.
DC மோட்டாரின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது வெளிப்படுத்துகிறது4 முக்கிய கொள்கைகள்:
1. மோட்டாரின் வேகம் வேகக் கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. மோட்டார் வேகம் விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.
3. மோட்டார் வேகம் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.
4. புல கண்டுபிடிப்புகளின் தாக்கத்தால் மோட்டார் வேகம் ஃப்ளக்ஸ்க்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.
DC மோட்டாரின் வேகத்தை இதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்4 முதன்மை முறைகள்:
1. DC மோட்டார் கன்ட்ரோலரை இணைப்பதன் மூலம்
2. விநியோக மின்னழுத்தத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம்
3. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், மற்றும் ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம்
4. ஃப்ளக்ஸ் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், மற்றும் புல முறுக்கு மூலம் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம்
இவற்றைப் பாருங்கள்வேகத்தை மாற்ற 4 வழிகள்உங்கள் DC மோட்டார்:
1. DC வேகக் கட்டுப்படுத்தியை இணைத்தல்
கியர் ரீட்யூசர் அல்லது ஸ்பீட் ரியூசர் என்று நீங்கள் கேட்கக்கூடிய கியர்பாக்ஸ் என்பது உங்கள் மோட்டாரை நிஜமாகவே மெதுவாக்க மற்றும்/அல்லது அதிக சக்தியைக் கொடுக்க நீங்கள் சேர்க்கக்கூடிய கியர்களின் தொகுப்பாகும். கியர் விகிதம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதைப் பொறுத்து இது எவ்வளவு மெதுவாகிறது, இது ஒரு டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் போன்றது.
DC மோட்டார் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு அடைவது?
சின்பாத்ஒருங்கிணைந்த வேகக் கட்டுப்படுத்தியுடன் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ்கள், அதிநவீன மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் DC மோட்டார்களின் நன்மைகளை ஒத்திசைக்கிறது. இயக்க மேலாளரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தியின் அளவுருக்கள் மற்றும் இயக்க முறைமையை நன்றாகச் சரிசெய்யலாம். தேவையான வேக வரம்பைப் பொறுத்து, ரோட்டார் நிலையை டிஜிட்டல் முறையில் அல்லது விருப்பமாக கிடைக்கும் அனலாக் ஹால் சென்சார்கள் மூலம் கண்காணிக்க முடியும். இது இயக்க மேலாளர் மற்றும் நிரலாக்க அடாப்டர்களுடன் இணைந்து வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் உள்ளமைவை செயல்படுத்துகிறது. மைக்ரோ எலெக்ட்ரிக் மோட்டார்களுக்கு, பலவிதமான டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர்கள் சந்தையில் கிடைக்கின்றன, இது மின்னழுத்த விநியோகத்திற்கு ஏற்ப மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும். இதில் 12V DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி, 24V DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் 6V DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி போன்ற மாதிரிகள் அடங்கும்.
2. மின்னழுத்தத்துடன் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
மின்சார மோட்டார்கள் பலதரப்பட்ட ஸ்பெக்ட்ரத்தை உள்ளடக்கியது, சிறிய சாதனங்களுக்குப் பொருத்தமான பகுதியளவு குதிரைத்திறன் மாதிரிகள் முதல் கனரக தொழில்துறை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆயிரக்கணக்கான குதிரைத்திறன் கொண்ட உயர்-சக்தி அலகுகள் வரை. மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டு வேகம் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. சுமை நிலையானதாக இருக்கும் போது, மோட்டாரின் வேகம் விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, மின்னழுத்தத்தின் குறைப்பு மோட்டார் வேகம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். எலெக்ட்ரிகல் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான மோட்டார் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள், இது இயந்திர சுமை தொடர்பாக குதிரைத்திறனைக் குறிப்பிடுவதற்கு ஒப்பானது.
3. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்துடன் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
இந்த முறை குறிப்பாக சிறிய மோட்டார்கள் ஆகும். புல முறுக்கு ஒரு நிலையான மூலத்திலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஒரு தனி, மாறி DC மூலத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டரின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம், இது ஆர்மேச்சரில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை பாதிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் ஒரு மாறி மின்தடையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறி மின்தடையானது அதன் மிகக் குறைந்த அமைப்பில் இருக்கும்போது, ஆர்மேச்சர் எதிர்ப்பு சாதாரணமாக இருக்கும், மேலும் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, ஆர்மேச்சரில் மின்னழுத்தம் மேலும் குறைகிறது, மோட்டாரை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் அதன் வேகத்தை வழக்கமான நிலைக்குக் கீழே வைத்திருக்கும். இருப்பினும், இந்த முறையின் ஒரு பெரிய குறைபாடு ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் மின்தடையத்தால் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு ஆகும்.
4. ஃப்ளக்ஸ் மூலம் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துதல்
இந்த அணுகுமுறை மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த, புல முறுக்குகளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்ச்சலை மாற்றியமைக்கிறது. காந்தப் பாய்வு என்பது புல முறுக்கு வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் மீது தொடர்ந்து இருக்கும், இது மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் மாற்றப்படலாம். புல முறுக்கு மின்தடையுடன் தொடரில் மாறி மின்தடையை இணைப்பதன் மூலம் இந்த சரிசெய்தல் நிறைவேற்றப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், அதன் குறைந்தபட்ச அமைப்பில் மாறி மின்தடையத்துடன், மதிப்பிடப்பட்ட வழங்கல் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டமானது புல முறுக்கு வழியாக பாய்கிறது, இதனால் வேகத்தை நிலைநிறுத்துகிறது. எதிர்ப்பானது படிப்படியாகக் குறைவதால், புல முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் தீவிரமடைகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிதாக்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் அதன் நிலையான மதிப்பைக் காட்டிலும் மோட்டரின் வேகம் பின்னர் குறைகிறது. இந்த முறை DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் போது, இது பரிமாற்ற செயல்முறையை பாதிக்கலாம்.
முடிவுரை
DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு சில வழிகள் மட்டுமே நாங்கள் பார்த்தோம். அவற்றைப் பற்றி சிந்திப்பதன் மூலம், மோட்டார் கன்ட்ரோலராக செயல்பட மைக்ரோ கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பது மற்றும் சரியான மின்னழுத்த விநியோகத்துடன் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற நடவடிக்கை என்பது தெளிவாகிறது.
ஆசிரியர்: கரினா
இடுகை நேரம்: மே-17-2024