ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஒரு விலைமதிப்பற்ற அம்சமாகும். இது குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில் மோட்டாரின் வேகத்தைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன்மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் முடிகிறது. இந்தச் சூழலில், ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தைத் திறம்படக் குறைப்பதற்கான நான்கு முறைகளை நாங்கள் விவரித்துள்ளோம்.
ஒரு DC மோட்டாரின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது வெளிப்படுத்துகிறது4 முக்கிய கொள்கைகள்:
1. மோட்டாரின் வேகம், வேகக் கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. மோட்டாரின் வேகம், வழங்கல் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும்.
3. மோட்டாரின் வேகம், ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு நேர்மாறு விகிதத்தில் இருக்கும்.
4. கள ஆய்வுகளின் தாக்கத்தால், மோட்டாரின் வேகம் பாய்மத்திற்கு நேர்மாறு விகிதத்தில் உள்ளது.
ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தை இதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்:4 முதன்மை முறைகள்:
1. ஒரு DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை இணைப்பதன் மூலம்
2. வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம்
3. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலமும், ஆர்மேச்சர் மின்தடையை மாற்றுவதன் மூலமும்
4. காந்தப் பாய்வைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், புலச் சுருள் வழியாகச் செல்லும் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலமும்
இவற்றைப் பாருங்கள்வேகத்தை சரிசெய்ய 4 வழிகள்உங்கள் DC மோட்டாரின்:
1. ஒரு DC வேகக் கட்டுப்படுத்தியை இணைத்தல்
கியர்பாக்ஸ் என்பது, உங்கள் மோட்டாரின் வேகத்தை வெகுவாகக் குறைக்கவும் மற்றும்/அல்லது அதற்கு அதிக சக்தியை அளிக்கவும் நீங்கள் அதில் சேர்க்கக்கூடிய பல பற்சக்கரங்களின் தொகுப்பாகும். இதை நீங்கள் கியர் ரிட்யூசர் அல்லது ஸ்பீட் ரிட்யூசர் என்றும் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். மோட்டாரின் வேகம் எவ்வளவு குறைகிறது என்பது, அதன் பற்சக்கர விகிதத்தையும், ஒரு DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைப் போன்ற அந்த கியர்பாக்ஸ் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது என்பதையும் பொறுத்தது.
DC மோட்டார் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு அடைவது?
சின்பாத்ஒருங்கிணைந்த வேகக் கட்டுப்படுத்தி பொருத்தப்பட்டிருக்கும் டிரைவ்கள், டிசி மோட்டார்களின் நன்மைகளை அதிநவீன மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கின்றன. ஒரு மோஷன் மேனேஜரைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்படுத்தியின் அளவுருக்களையும் இயக்க முறையையும் துல்லியமாகச் சரிசெய்ய முடியும். தேவைப்படும் வேக வரம்பைப் பொறுத்து, ரோட்டரின் நிலையை டிஜிட்டல் முறையிலோ அல்லது விருப்பத்திற்கேற்ப கிடைக்கும் அனலாக் ஹால் சென்சார்கள் மூலமாகவோ கண்காணிக்க முடியும். இது, மோஷன் மேனேஜர் மற்றும் புரோகிராமிங் அடாப்டர்களுடன் இணைந்து வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உள்ளமைக்க உதவுகிறது. மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களுக்கு, சந்தையில் பல்வேறு வகையான டிசி மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகள் கிடைக்கின்றன, அவை மின்னழுத்த விநியோகத்திற்கு ஏற்ப மோட்டாரின் வேகத்தைச் சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவை. இவற்றில் 12V டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி, 24V டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் 6V டிசி மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி போன்ற மாடல்கள் அடங்கும்.
2. மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
மின் மோட்டார்கள், சிறிய வீட்டு உபயோகப் பொருட்களுக்குப் பொருத்தமான பகுதி குதிரைத்திறன் கொண்ட மாதிரிகள் முதல், கனரகத் தொழில்துறை செயல்பாடுகளுக்கான ஆயிரக்கணக்கான குதிரைத்திறன் கொண்ட உயர்-சக்தி அலகுகள் வரை பலதரப்பட்ட வகைகளில் உள்ளன. ஒரு மின் மோட்டாரின் இயக்க வேகம், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் செலுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுமை நிலையாக இருக்கும்போது, மோட்டாரின் வேகம் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும். இதன் விளைவாக, மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் குறைவு, மோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைக்கும். இயந்திரச் சுமைக்கு ஏற்ப குதிரைத்திறனைக் குறிப்பிடுவதைப் போலவே, மின் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான மோட்டார் வேகத்தைத் தீர்மானிக்கின்றனர்.
3. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
இந்த முறை குறிப்பாக சிறிய மோட்டார்களுக்கானது. ஃபீல்டு வைண்டிங் ஒரு நிலையான மூலத்திலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, அதே சமயம் ஆர்மேச்சர் வைண்டிங் ஒரு தனி, மாறும் DC மூலத்திலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஆர்மேச்சர் மின்தடையை மாற்றி மோட்டாரின் வேகத்தைச் சரிசெய்யலாம், இது ஆர்மேச்சரின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைப் பாதிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஆர்மேச்சருடன் தொடரிணைப்பில் ஒரு மாறும் மின்தடை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறும் மின்தடை அதன் மிகக் குறைந்த அமைப்பில் இருக்கும்போது, ஆர்மேச்சர் மின்தடை சாதாரணமாக இருக்கும், மேலும் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. மின்தடை அதிகரிக்கும்போது, ஆர்மேச்சரின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தம் மேலும் குறைந்து, மோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைத்து, அதன் வேகத்தை வழக்கமான அளவிற்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், இந்த முறையின் ஒரு முக்கிய குறைபாடு, ஆர்மேச்சருடன் தொடரிணைப்பில் உள்ள மின்தடையால் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு ஆகும்.
4. ஃப்ளக்ஸ் மூலம் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்
இந்த அணுகுமுறை, மோட்டாரின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக, புலச் சுருள்களால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்மத்தை மாற்றி அமைக்கிறது. காந்தப் பாய்மமானது, புலச் சுருள் வழியாகப் பாயும் மின்னோட்டத்தைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இந்த மின்னோட்டத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம் அதை மாற்றியமைக்க முடியும். புலச் சுருள் மின்தடையுடன் தொடரிணைப்பில் ஒரு மாறும் மின்தடையை இணைப்பதன் மூலம் இந்தச் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. தொடக்கத்தில், மாறும் மின்தடை அதன் குறைந்தபட்ச அமைப்பில் இருக்கும்போது, மதிப்பிடப்பட்ட வழங்கல் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் புலச் சுருள் வழியாகப் பாய்கிறது, இதனால் வேகம் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. மின்தடை படிப்படியாகக் குறைக்கப்படும்போது, புலச் சுருள் வழியாகப் பாயும் மின்னோட்டம் தீவிரமடைகிறது, இதன் விளைவாகப் பாய்மம் அதிகரித்து, மோட்டாரின் வேகம் அதன் நிலையான மதிப்பை விடக் குறைகிறது. இந்த முறை DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், இது நிலைமாற்றச் செயல்முறையைப் பாதிக்கக்கூடும்.
முடிவு
நாம் பார்த்த முறைகள், ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு சில வழிகளே ஆகும். அவற்றைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியாகச் செயல்பட ஒரு மைக்ரோ கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பதும், சரியான மின்னழுத்த விநியோகத்தைக் கொண்ட ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற ஒரு நடவடிக்கை என்பது தெளிவாகிறது.
பதிப்பாசிரியர் : கரினா
பதிவிட்ட நேரம்: மே-17-2024