ஒரு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன்DC மோட்டார்இது ஒரு விலைமதிப்பற்ற அம்சமாகும். இது குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில் மோட்டாரின் வேகத்தைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன்மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் முடிகிறது. ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கான நான்கு பயனுள்ள முறைகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
1. ஒரு DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை இணைத்தல்: கியர் ரிட்யூசர் அல்லது ஸ்பீட் ரிட்யூசர் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பது, மோட்டாரின் வேகத்தைக் கணிசமாகக் குறைத்து, அதன் முறுக்குவிசையை (torque) அதிகரிக்கும். இந்த வேகக் குறைப்பின் அளவு, கியர் விகிதம் மற்றும் ஒரு DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியைப் போலச் செயல்படும் கியர்பாக்ஸின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது.
2. மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்: ஒரு மின் மோட்டாரின் இயக்க வேகம், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் செலுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. சுமை நிலையாக இருக்கும்போது, மோட்டாரின் வேகம் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும். எனவே, மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது மோட்டாரின் வேகம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
3. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்: இந்த முறை குறிப்பாக சிறிய மோட்டார்களுக்கானது. ஃபீல்டு வைண்டிங் ஒரு நிலையான மூலத்திலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, அதே சமயம் ஆர்மேச்சர் வைண்டிங் ஒரு தனி, மாறும் DC மூலத்திலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஆர்மேச்சர் மின்தடையை மாற்றி மோட்டாரின் வேகத்தைச் சரிசெய்யலாம். இந்த மின்தடை, ஆர்மேச்சரின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைப் பாதிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஆர்மேச்சருடன் தொடர் இணைப்பில் ஒரு மாறும் மின்தடை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறும் மின்தடை அதன் மிகக் குறைந்த அளவில் இருக்கும்போது, ஆர்மேச்சர் மின்தடை சாதாரணமாக இருக்கும், மேலும் ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. மின்தடை அதிகரிக்கும்போது, ஆர்மேச்சரின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தம் மேலும் குறைந்து, மோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைத்து, அதன் வேகத்தை வழக்கமான அளவிற்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது.
4. காந்தப் பாயத்தைக் கொண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்: இந்த அணுகுமுறை, மோட்டாரின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக, புலச் சுருள்களால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாயத்தை மாற்றி அமைக்கிறது. காந்தப் பாயமானது, புலச் சுருள் வழியாகப் பாயும் மின்னோட்டத்தைச் சார்ந்துள்ளது, இதை மின்னோட்டத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம் மாற்றியமைக்க முடியும். புலச் சுருள் மின்தடையுடன் தொடரிணைப்பில் ஒரு மாறும் மின்தடையை இணைப்பதன் மூலம் இந்தச் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. தொடக்கத்தில், மாறும் மின்தடை அதன் குறைந்தபட்ச அமைப்பில் இருக்கும்போது, மதிப்பிடப்பட்ட வழங்கல் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் புலச் சுருள் வழியாகப் பாய்கிறது, இதனால் வேகம் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. மின்தடை படிப்படியாகக் குறைக்கப்படும்போது, புலச் சுருள் வழியாகப் பாயும் மின்னோட்டம் தீவிரமடைகிறது, இதன் விளைவாகப் பாயம் அதிகரித்து, மோட்டாரின் வேகம் அதன் நிலையான மதிப்பை விடக் குறைகிறது.
முடிவுரை:
நாம் பார்த்த முறைகள், ஒரு DC மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு சில வழிகளே ஆகும். இந்த முறைகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியாகச் செயல்பட ஒரு மைக்ரோ கியர்பாக்ஸைச் சேர்ப்பதும், சரியான மின்னழுத்த விநியோகத்தைக் கொண்ட ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற ஒரு நடவடிக்கை என்பது தெளிவாகிறது.
எழுத்தாளர்: ஜியானா
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-26-2024