சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது: முறுக்குவிசை, வேகம் மற்றும் அளவின் அடிப்படைகள்.

பல்வேறு வகைகள் உள்ளனமையமற்ற மோட்டார்உலகில். பெரிய மோட்டார்கள் மற்றும் சிறிய மோட்டார்கள். சுழலாமல் முன்னும் பின்னுமாக நகரக்கூடிய ஒரு வகையான மோட்டார். முதல் பார்வையில், அவை ஏன் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், அனைத்து வகையானமையமற்ற மோட்டார்எனவே, ஒரு சிறந்த மின்சார மோட்டாருக்கு என்ன வகையான மோட்டார்கள், செயல்திறன் அல்லது பண்புகள் தேவை?

இந்த தொடரின் நோக்கம், சிறந்த மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது குறித்த அறிவை வழங்குவதாகும். நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். இயந்திரங்களைப் பற்றிய அடிப்படை அறிவைக் கற்றுக்கொள்ள இது மக்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம்.

1. முறுக்குவிசை

முறுக்கு விசை என்பது சுழற்சியை ஏற்படுத்தும் விசை.மையமற்ற மோட்டார்முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க பல்வேறு வழிகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்காந்த கம்பியின் அதிக திருப்பங்கள், முறுக்குவிசை அதிகமாகும். நிலையான சுருள்களின் அளவு வரம்புகள் காரணமாக, பெரிய விட்டம் கொண்ட எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எங்கள் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் தொடரில் 16 மிமீ, 20 மிமீ, 22 மிமீ, 24 மிமீ, 28 மிமீ, 36 மிமீ, 42 மிமீ மற்றும் 50 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட அளவுகள் உள்ளன. மோட்டார் விட்டத்துடன் சுருளின் அளவும் அதிகரிக்கும் போது, அதிக முறுக்குவிசை அடைய முடியும்.

மோட்டாரின் அளவை மாற்றாமல் பெரிய முறுக்குவிசையை உருவாக்க வலுவான காந்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அரிய பூமி காந்தங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நிரந்தர காந்தங்கள், அதைத் தொடர்ந்து மெக்னீசியம் கோபால்ட் காந்தங்கள். இருப்பினும், நீங்கள் வலுவான காந்தங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தினாலும், காந்தத்தன்மை மோட்டாரிலிருந்து வெளியேறும், மேலும் கசிந்த காந்தத்தன்மை முறுக்குவிசையை அதிகரிக்காது. வலுவான காந்தத்தன்மையை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, காந்த சுற்றுகளை மேம்படுத்த மின்காந்த எஃகு தகடு எனப்படும் மெல்லிய செயல்பாட்டுப் பொருள் லேமினேட் செய்யப்படுகிறது.

2. வேகம் (புரட்சிகள்)

ஒரு மின்சார மோட்டாரின் வேகம் பொதுவாக "வேகம்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு மோட்டார் எத்தனை முறை சுழல்கிறது என்பதன் செயல்திறன் ஆகும். முறுக்கு விசையுடன் ஒப்பிடும்போது, சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினம் அல்ல. சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க சுருளில் உள்ள திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது மட்டுமே போதுமானது. இருப்பினும், சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது முறுக்கு விசை குறைவதால், முறுக்கு விசை மற்றும் சுழற்சி வேகம் ஆகிய இரண்டிற்கும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது முக்கியம்.

கூடுதலாக, அதிக வேகத்தில் பயன்படுத்தினால், சாதாரண தாங்கு உருளைகளுக்குப் பதிலாக பந்து தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. வேகம் அதிகமாக இருந்தால், உராய்வு எதிர்ப்பு இழப்பு அதிகமாகும், மேலும் மோட்டார் ஆயுள் குறைவாக இருக்கும். தண்டின் துல்லியத்தைப் பொறுத்து, வேகம் அதிகமாக இருந்தால், சத்தம் மற்றும் அதிர்வு தொடர்பான சிக்கல்கள் அதிகமாகும். பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்களில் பிரஷ்கள் அல்லது கம்யூட்டேட்டர்கள் இல்லாததால், அவை பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களை விட குறைவான சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன (அவை பிரஷ்களுக்கும் சுழலும் கம்யூட்டேட்டருக்கும் இடையில் தொடர்பை ஏற்படுத்துகின்றன).

3. அளவு

ஒரு சிறந்த மின்சார மோட்டாரைப் பற்றிப் பேசும்போது, மோட்டாரின் அளவும் செயல்திறனில் முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். வேகம் (சுழற்சி) மற்றும் முறுக்குவிசை போதுமானதாக இருந்தாலும், இறுதி தயாரிப்பில் அதை நிறுவ முடியாவிட்டால் அது அர்த்தமற்றது.

வேகத்தை மட்டும் அதிகரிக்க விரும்பினால், கம்பியின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தாலும், குறைந்தபட்ச முறுக்குவிசை இல்லாவிட்டால் அது சுழலாது. எனவே, முறுக்குவிசையை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள வலுவான காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், முறுக்குகளின் கடமை சுழற்சியை அதிகரிப்பதும் முக்கியம். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை உறுதி செய்வதற்காக முறுக்குகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பது குறித்து நாங்கள் விவாதித்து வருகிறோம், ஆனால் கம்பி தளர்வாக சுற்றப்பட்டுள்ளது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

தடிமனான கம்பிகளால் முறுக்குகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் குறைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் அதே வேகத்தில் அதிக மின்னோட்டத்தையும் அதிக முறுக்குவிசையையும் அடைய முடியும். கம்பி எவ்வளவு இறுக்கமாக சுற்றப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான குறிகாட்டியாக இடைவெளி காரணி உள்ளது. அது மெல்லிய திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது தடிமனான திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாக இருந்தாலும் சரி, முறுக்குவிசையைப் பெறுவதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.