பெரிய மோட்டார்களில் சத்தம் மற்றும் தண்டு மின்னோட்டத்தைத் தீர்ப்பது

சத்தம் அதிர்விலிருந்து உருவாகிறது என்பதை நாம் அறிவோம். தாங்கு உருளைகளின் இரைச்சல் பிரச்சினையை நிவர்த்தி செய்ய, தீர்க்க வேண்டிய முதன்மையான பிரச்சினை அதிர்வு. சிறிய மோட்டார்கள் மற்றும் பொது மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பெரிய அளவிலான மோட்டார்கள், உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்களும் தண்டு மின்னோட்டத்தின் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, ஒருவர் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த தாங்கு உருளைகளின் கொள்முதல் செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சில காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் இன்னும் பரவலாகக் கிடைக்கவில்லை. மற்றொரு அணுகுமுறை தரையிறங்கும் கார்பன் தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துவது, ஆனால் இந்த முறை பராமரிப்பது மிகவும் தொந்தரவாக உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையின் வெளிச்சத்தில், பல மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கு உருளைகளில் தீர்வுகளைத் தேடுகிறார்கள் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர். இருப்பினும், இந்த காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் சிக்கலானவை. தாங்கு உருளைகளை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்து தாங்கு உருளைகளைப் பிரிப்பதே அடிப்படைக் கொள்கை, இதனால் தண்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் தண்டு மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் சுற்று முழுவதுமாக துண்டிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முறை மட்டுமே தீர்வாகும். பின்வரும் படம் ஒரு காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் பகுதியளவு பார்வை.