கியர்பாக்ஸ் காரின் "மூளை" போன்றது, கார் வேகமாக செல்ல அல்லது எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவும் வகையில் கியர்களுக்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமாக மாறுகிறது. இது இல்லாமல், எங்கள் கார்கள் தேவைக்கேற்ப செயல்திறனை மேம்படுத்த "கியர்களை மாற்ற" முடியாது.
1. அழுத்தம் கோணம்
ஒரு சீரான சக்தி வெளியீட்டை பராமரிக்க, விசை (F) நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். அழுத்தம் கோணம் (α) உயரும் போது, பல் மேற்பரப்பில் செயல்படும் சாதாரண விசையும் (Fn) உயர வேண்டும். இந்த அதிகரிப்பு, உராய்வு சக்திகளுடன் இணைந்து, பல் மேற்பரப்பில் உள்ள சுருதி மற்றும் மெஷிங் சக்திகளை மேம்படுத்துகிறது, இது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் அளவை உயர்த்துகிறது. கியர் சென்டர் தொலைவுப் பிழையானது, ஈடுபாடுள்ள பல் சுயவிவரங்களின் துல்லியமான ஈடுபாட்டைப் பாதிக்காத போதிலும், இந்த தூரத்தில் ஏற்படும் எந்த மாறுபாடும் பணி அழுத்தக் கோணத்தில் அவ்வப்போது மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
2. தற்செயல்
சுமை பரிமாற்றத்தின் போது, கியர் பற்கள் மாறுபட்ட அளவு சிதைவை அனுபவிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் நிச்சயதார்த்தத்தின் போது, நிச்சயதார்த்த கோட்டில் ஒரு நிச்சயதார்த்த தூண்டுதல் தூண்டப்படுகிறது, இதன் விளைவாக முறுக்கு அதிர்வு மற்றும் சத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.
3. கியர் துல்லியம்
கியர்களின் இரைச்சல் அளவு அவற்றின் துல்லியத்தால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கியர் மோட்டார் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கான முதன்மை உத்தியானது கியர் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதாகும். குறைந்த துல்லியம் கொண்ட கியர்களில் சத்தத்தைக் குறைக்கும் முயற்சிகள் பயனற்றவை. தனிப்பட்ட பிழைகளில், இரண்டு மிக முக்கியமான காரணிகள் பல் சுருதி (அடிப்படை அல்லது புற) மற்றும் பல் வடிவம்.
4. கியர் அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு
உள்ளமைவு கியர் அளவுருக்கள் கியரின் விட்டம், பற்களின் அகலம் மற்றும் பல் காலியின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
1
இடுகை நேரம்: மே-15-2024