கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு காரின் 'மூளை' போன்றது; அது காரை வேகமாகச் செல்ல வைக்க அல்லது எரிபொருளைச் சேமிக்க, கியர்களுக்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமாக மாறுகிறது. அது இல்லாமல், தேவைக்கேற்ப செயல்திறனை மேம்படுத்த நம் கார்களால் 'கியர்களை மாற்ற' முடியாது.
1. அழுத்தக் கோணம்
சீரான ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பராமரிக்க, விசை (F) மாறாமல் இருக்க வேண்டும். அழுத்தக் கோணம் (α) அதிகரிக்கும்போது, பல்லின் மேற்பரப்பில் செயல்படும் செங்குத்து விசையும் (Fn) உயர வேண்டும். இந்த அதிகரிப்பு, உராய்வு விசைகளுடன் இணைந்து, பல்லின் மேற்பரப்பில் உள்ள சுழற்சி மற்றும் பிணைப்பு விசைகளை மேம்படுத்துகிறது, இது பின்னர் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளை உயர்த்துகிறது. பற்சக்கர மையத் தூரப் பிழையானது இன்வோலூட் பல் வடிவங்களின் துல்லியமான பிணைப்பைப் பாதிக்காவிட்டாலும், இந்தத் தூரத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு மாறுபாடும் செயல்படும் அழுத்தக் கோணத்தில் சீரான காலமுறை மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
2. தற்செயல் நிகழ்வு
பளு கடத்தப்படும்போது, பற்சக்கரப் பற்கள் பல்வேறு அளவிலான உருக்குலைவுக்கு உள்ளாகின்றன. இதன் விளைவாக, பற்சக்கரங்கள் இணையும்போதும் பிரியும்போதும், இணைப்புக் கோட்டில் ஒரு இணைப்புத் தூண்டல் ஏற்பட்டு, முறுக்கு அதிர்வும் இரைச்சலும் உருவாகின்றன.
3. பற்சக்கரத் துல்லியம்
பற்சக்கரங்களின் இரைச்சல் அளவானது அவற்றின் துல்லியத்தன்மையால் கணிசமாகப் பாதிக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பற்சக்கர மோட்டாரின் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கான முதன்மை உத்தியானது, பற்சக்கரத்தின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதே ஆகும். குறைந்த துல்லியம் கொண்ட பற்சக்கரங்களில் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகள் பயனற்றவை. தனிப்பட்ட பிழைகளில், பல் இடைவெளி (அடிப்பகுதி அல்லது விளிம்பு) மற்றும் பல்லின் வடிவம் ஆகிய இரண்டுமே மிக முக்கியமான காரணிகளாகும்.
4. பற்சக்கர அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு
உள்ளமைவு பற்சக்கர அளவுருக்கள் என்பவை பற்சக்கரத்தின் விட்டம், பற்களின் அகலம் மற்றும் பல் வார்ப்பின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன.
1
பதிவிட்ட நேரம்: மே-15-2024