மோட்டார் செயல்திறனை சோதிப்பதற்கான பல முறைகள் பற்றி

மோட்டார் செயல்திறனின் முக்கிய குறிகாட்டியாக செயல்திறன் உள்ளது. குறிப்பாக ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு கொள்கைகளால் இயக்கப்படுகிறது,மோட்டார்பயனர்கள் தங்கள் செயல்திறனில் அதிக கவனம் செலுத்தி வருகின்றனர். மோட்டார் செயல்திறனை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கு, தரப்படுத்தப்பட்ட வகை சோதனை செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான செயல்திறன் சோதனை முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், செயல்திறனைத் தீர்மானிப்பதற்கான மூன்று முக்கிய முறைகள் உள்ளன. முதலாவது நேரடி அளவீட்டு முறை, இது எளிமையானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக துல்லியத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இலக்கு மேம்பாடுகளுக்காக மோட்டார் செயல்திறனை ஆழமாக பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு இது உகந்ததல்ல. இரண்டாவது மறைமுக அளவீட்டு முறை, இது இழப்பு பகுப்பாய்வு முறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சோதனை உருப்படிகள் பல மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் என்றாலும், கணக்கீட்டு அளவு பெரியது, மேலும் ஒட்டுமொத்த துல்லியம் நேரடி அளவீட்டு முறையை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, இது மோட்டார் செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளை வெளிப்படுத்தலாம் மற்றும் மோட்டாரை பகுப்பாய்வு செய்ய உதவும். மோட்டார் செயல்திறனை மேம்படுத்த வடிவமைப்பு, செயல்முறை மற்றும் உற்பத்தியில் சிக்கல்கள். கடைசியாக கோட்பாட்டு கணக்கீட்டு முறை, இது சோதனை உபகரணங்கள் போதுமானதாக இல்லாத சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் துல்லியம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

முறை ஏசெயல்திறனின் நேரடி சோதனை முறையானது, உள்ளீட்டு-வெளியீட்டு முறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது செயல்திறனைக் கணக்கிடத் தேவையான இரண்டு முக்கிய தரவை நேரடியாக அளவிடுகிறது: உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி. சோதனையின் போது, ​​வெப்பநிலை உயர்வு நிலைபெறும் வரை அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையின் கீழ் இயங்க வேண்டும், மேலும் இயக்க சிறப்பியல்பு வளைவைப் பெற, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட 1.5 முதல் 0.25 மடங்கு வரம்பிற்குள் சுமை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு வளைவும் மூன்று-கட்ட வரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், உள்ளீட்டு சக்தி, வேகம், வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் பிற தரவு உட்பட குறைந்தது ஆறு புள்ளிகளை அளவிட வேண்டும். சோதனைக்குப் பிறகு, ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் DC எதிர்ப்பை அளவிட வேண்டும் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை பதிவு செய்ய வேண்டும். நிலைமைகள் அனுமதிக்கும் போது, ​​முறுக்கு வெப்பநிலை அல்லது எதிர்ப்பைப் பெற முன்கூட்டியே நேரடி அளவீட்டைப் பயன்படுத்துவது அல்லது முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார்களை முறுக்குவதில் உட்பொதிப்பது விரும்பத்தக்கது.

எழுத்தாளர்: ஜியானா