அதிவேக பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் EMC மேம்படுத்தல்

1. EMC காரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

அதிவேக தூரிகை இல்லாத மோட்டார்களில், EMC சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் முழு திட்டத்தின் கவனமும் சிரமமும் ஆகும், மேலும் முழு EMC இன் மேம்படுத்தல் செயல்முறையும் நிறைய நேரம் எடுக்கும். எனவே, EMC தரநிலையை மீறுவதற்கான காரணங்களையும் அதற்கான தேர்வுமுறை முறைகளையும் முதலில் நாம் சரியாக அடையாளம் காண வேண்டும்.

EMC தேர்வுமுறை முக்கியமாக மூன்று திசைகளிலிருந்து தொடங்குகிறது:

• குறுக்கீட்டின் மூலத்தை மேம்படுத்தவும்

அதிவேக தூரிகை இல்லாத மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டில், MOS மற்றும் IGBT போன்ற மாறுதல் சாதனங்களைக் கொண்ட டிரைவ் சர்க்யூட் குறுக்கீட்டின் மிக முக்கியமான ஆதாரமாகும். அதிவேக மோட்டாரின் செயல்திறனைப் பாதிக்காமல், MCU கேரியர் அதிர்வெண்ணைக் குறைத்தல், மாறுதல் குழாயின் மாறுதல் வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் பொருத்தமான அளவுருக்களுடன் ஸ்விட்ச் குழாயைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆகியவை EMC குறுக்கீட்டைக் குறைக்கும்.

• குறுக்கீடு மூலத்தின் இணைப்பு பாதையை குறைத்தல்

PCBA ரூட்டிங் மற்றும் தளவமைப்பை மேம்படுத்துவது EMC ஐ திறம்பட மேம்படுத்தலாம், மேலும் கோடுகளை ஒன்றோடொன்று இணைப்பது அதிக குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தும். குறிப்பாக உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞைக் கோடுகளுக்கு, சுழல்களை உருவாக்கும் தடயங்கள் மற்றும் ஆண்டெனாக்களை உருவாக்கும் தடயங்களைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். தேவைப்பட்டால், இணைப்பதைக் குறைக்க, பாதுகாப்பு அடுக்கை அதிகரிக்கலாம்.

• குறுக்கீட்டைத் தடுப்பதற்கான வழிமுறைகள்

EMC முன்னேற்றத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுவது பல்வேறு வகையான தூண்டல்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் ஆகும், மேலும் வெவ்வேறு குறுக்கீடுகளுக்கு பொருத்தமான அளவுருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. Y மின்தேக்கி மற்றும் பொதுவான பயன்முறை தூண்டல் ஆகியவை பொதுவான பயன்முறை குறுக்கீட்டிற்காகவும், X மின்தேக்கியானது வேறுபட்ட முறை குறுக்கீட்டிற்காகவும் உள்ளது. தூண்டல் காந்த வளையம் உயர் அதிர்வெண் காந்த வளையம் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண் காந்த வளையம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தேவைப்படும் போது இரண்டு வகையான தூண்டல்களை ஒரே நேரத்தில் சேர்க்க வேண்டும்.

2. EMC தேர்வுமுறை வழக்கு

எங்கள் நிறுவனத்தின் 100,000-rpm பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் EMC தேர்வுமுறையில், அனைவருக்கும் உதவியாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

மோட்டார் ஒரு நூறு ஆயிரம் புரட்சிகளின் அதிவேகத்தை அடைய, ஆரம்ப கேரியர் அதிர்வெண் 40KHZ ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மற்ற மோட்டார்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். இந்த வழக்கில், பிற தேர்வுமுறை முறைகள் EMC ஐ திறம்பட மேம்படுத்த முடியவில்லை. அதிர்வெண் 30KHZ ஆக குறைக்கப்பட்டது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்படும் முன் MOS மாறுதல் நேரங்களின் எண்ணிக்கை 1/3 குறைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், MOS இன் தலைகீழ் டையோடின் Trr (தலைகீழ் மீட்பு நேரம்) EMC இல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் விரைவான தலைகீழ் மீட்பு நேரத்துடன் MOS தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சோதனை தரவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 500KHZ~1MHZ விளிம்பு சுமார் 3dB அதிகரித்துள்ளது மற்றும் ஸ்பைக் அலைவடிவம் தட்டையானது:

PCBA இன் சிறப்புத் தளவமைப்பு காரணமாக, இரண்டு உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகள் உள்ளன, அவை மற்ற சமிக்ஞைக் கோடுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். உயர் மின்னழுத்தக் கோடு முறுக்கப்பட்ட ஜோடியாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, லீட்களுக்கு இடையிலான பரஸ்பர குறுக்கீடு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். சோதனைத் தரவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் 24MHZ விளிம்பு சுமார் 3dB அதிகரித்துள்ளது:

இந்த வழக்கில், இரண்டு பொதுவான-முறை தூண்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒன்று குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட காந்த வளையம், சுமார் 50mH தூண்டல் கொண்டது, இது 500KHZ~2MHZ வரம்பில் EMC ஐ கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. மற்றொன்று உயர் அதிர்வெண் கொண்ட காந்த வளையம், சுமார் 60uH இன் இண்டக்டன்ஸ், இது 30MHZ~50MHZ வரம்பில் EMC ஐ கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட காந்த வளையத்தின் சோதனைத் தரவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த விளிம்பு 300KHZ~30MHZ வரம்பில் 2dB ஆல் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது:

உயர் அதிர்வெண் காந்த வளையத்தின் சோதனைத் தரவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் விளிம்பு 10dB க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது:

EMC தேர்வுமுறையில் அனைவரும் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்ளலாம் மற்றும் மூளைச்சலவை செய்து, தொடர்ச்சியான சோதனையில் சிறந்த தீர்வைக் காணலாம் என்று நம்புகிறேன்.