அதிவேக பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் EMC உகப்பாக்கம்

1. மின்காந்த இணக்கத்தன்மைக்கான (EMC) காரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

அதிவேக பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களில், EMC பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் முழு திட்டத்தின் மையமாகவும் சிரமமாகவும் இருக்கின்றன, மேலும் முழு EMC-ஐ உகந்ததாக்கும் செயல்முறைக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். எனவே, தரநிலையை மீறும் EMC-க்கான காரணங்களையும் அதற்கான உகந்ததாக்கும் முறைகளையும் நாம் முதலில் சரியாகக் கண்டறிய வேண்டும்.

EMC உகப்பாக்கம் முக்கியமாக மூன்று திசைகளிலிருந்து தொடங்குகிறது:

• குறுக்கீட்டின் மூலத்தை மேம்படுத்தவும்

அதிவேக பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களின் கட்டுப்பாட்டில், MOS மற்றும் IGBT போன்ற ஸ்விட்சிங் சாதனங்களால் ஆன டிரைவ் சர்க்யூட்டே குறுக்கீட்டின் மிக முக்கியமான மூலமாகும். அதிவேக மோட்டாரின் செயல்திறனைப் பாதிக்காமல், MCU கேரியர் அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பதன் மூலமும், ஸ்விட்சிங் ட்யூபின் ஸ்விட்சிங் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், பொருத்தமான அளவுருக்கள் கொண்ட ஸ்விட்சிங் ட்யூபைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும் EMC குறுக்கீட்டைத் திறம்படக் குறைக்க முடியும்.

• குறுக்கீட்டு மூலத்தின் இணைப்புப் பாதையைக் குறைத்தல்

PCBA வழித்தடம் மற்றும் அமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மின்காந்த குறுக்கீட்டை (EMC) திறம்படக் குறைக்கலாம், மேலும் கோடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைவது அதிக குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தும். குறிப்பாக உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞைக் கோடுகளுக்கு, தடங்கள் வளையங்களை உருவாக்குவதையும், தடங்கள் ஆண்டெனாக்களை உருவாக்குவதையும் தவிர்க்க முயலுங்கள். தேவைப்பட்டால், இணைப்பைக் குறைக்க கவச அடுக்கை அதிகரிக்கலாம்.

• குறுக்கீட்டைத் தடுப்பதற்கான வழிமுறைகள்

EMC மேம்பாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுபவை பல்வேறு வகையான மின்தூண்டிகள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் ஆகும், மேலும் வெவ்வேறு குறுக்கீடுகளுக்கு ஏற்ற அளவுருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. Y மின்தேக்கி மற்றும் பொது முறை மின்தூண்டி ஆகியவை பொது முறை குறுக்கீட்டிற்காகவும், X மின்தேக்கி வேறுபாட்டு முறை குறுக்கீட்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்தூண்டி காந்த வளையமும் உயர் அதிர்வெண் காந்த வளையம் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண் காந்த வளையம் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தேவைப்படும்போது இரண்டு வகையான மின்தூண்டிகளையும் ஒரே நேரத்தில் சேர்க்க வேண்டும்.

2. EMC உகப்பாக்க வழக்கு

எங்கள் நிறுவனத்தின் 100,000-rpm பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரின் EMC உகப்பாக்கத்தில், அனைவருக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நான் நம்பும் சில முக்கிய குறிப்புகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

மோட்டாரை ஒரு லட்சம் சுழற்சிகள் என்ற அதிவேகத்தை அடையச் செய்வதற்காக, ஆரம்ப கேரியர் அதிர்வெண் 40KHZ ஆக அமைக்கப்பட்டது, இது மற்ற மோட்டார்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இந்த நிலையில், மற்ற உகப்பாக்க முறைகளால் EMC-ஐ திறம்பட மேம்படுத்த முடியவில்லை. குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, அதிர்வெண் 30KHZ ஆகக் குறைக்கப்பட்டு, MOS மாறுதல் நேரங்களின் எண்ணிக்கை 1/3 பங்கு குறைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், MOS-இன் ரிவர்ஸ் டையோடின் Trr (ரிவர்ஸ் ரெக்கவரி டைம்) EMC-இல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் வேகமான ரிவர்ஸ் ரெக்கவரி டைம் கொண்ட ஒரு MOS தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சோதனைத் தரவுகள் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 500KHZ~1MHZ-இன் விளிம்பு சுமார் 3dB அதிகரித்துள்ளது மற்றும் ஸ்பைக் அலைவடிவம் தட்டையாகியுள்ளது:

PCBA-வின் சிறப்பு வடிவமைப்பு காரணமாக, இரண்டு உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகள் மற்ற சமிக்ஞை இணைப்புகளுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டியுள்ளது. உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு, முறுக்கப்பட்ட கம்பியாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, இணைப்புகளுக்கு இடையேயான பரஸ்பர குறுக்கீடு மிகவும் குறைகிறது. சோதனைத் தரவுகள் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் 24MHZ விளிம்பு சுமார் 3dB அதிகரித்துள்ளது:

இந்த நிலையில், இரண்டு பொது-முறை மின்தூண்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றுள் ஒன்று, சுமார் 50mH மின்தூண்டல் கொண்ட ஒரு குறைந்த அதிர்வெண் காந்த வளையமாகும், இது 500KHZ முதல் 2MHZ வரையிலான அலைவரிசையில் EMC-ஐ குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுத்துகிறது. மற்றொன்று, சுமார் 60mH மின்தூண்டல் கொண்ட ஒரு உயர் அதிர்வெண் காந்த வளையமாகும், இது 30MHZ முதல் 50MHZ வரையிலான அலைவரிசையில் EMC-ஐ குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுத்துகிறது.

குறைந்த அதிர்வெண் காந்த வளையத்தின் சோதனைத் தரவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் 300 kHz முதல் 30 MHz வரையிலான வரம்பில் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு வரம்பு 2 dB அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது:

உயர் அதிர்வெண் காந்த வளையத்தின் சோதனைத் தரவுகள் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதன் பாதுகாப்பு வரம்பு 10dB-க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது:

EMC உகப்பாக்கம் குறித்து அனைவரும் தங்கள் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக்கொண்டு ஆலோசித்து, தொடர் சோதனைகள் மூலம் சிறந்த தீர்வைக் கண்டறிவார்கள் என நம்புகிறேன்.