தாங்கியின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பமாக்கல் தவிர்க்க முடியாத ஒரு நிகழ்வாகும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தாங்கியின் வெப்பமாக்கல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஒரு ஒப்பீட்டு சமநிலையை அடையும், அதாவது, வெளிப்படும் வெப்பமும் சிதறடிக்கப்படும் வெப்பமும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், இதனால் தாங்கி அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கும்.
தாங்கும் பொருளின் தர நிலைத்தன்மை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கிரீஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மோட்டார் தயாரிப்புகளின் தாங்கும் வெப்பநிலை 95°C இல் மேல் வரம்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தாங்கி அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், அது வெப்பநிலை உயர்வில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.மையமற்ற மோட்டார்முறுக்குகள்.
தாங்கி அமைப்புகளில் வெப்பமடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் உயவு மற்றும் நியாயமான வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள் ஆகும். இருப்பினும், மோட்டாரின் உண்மையான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது, சில பொருத்தமற்ற காரணிகளால் தாங்கி உயவு அமைப்பு நன்றாக இயங்காமல் போகலாம்.
பேரிங்கின் வேலை இடைவெளி மிகவும் சிறியதாகவும், பேரிங்கிற்கும் ஷாஃப்ட்டுக்கும் அல்லது பேரிங் சேம்பருக்கும் இடையிலான பொருத்தம் தளர்வாகவும் இருக்கும்போது, அது இயங்கும் வட்டங்களை ஏற்படுத்துகிறது; அச்சு விசையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக பேரிங்கின் அச்சு பொருத்த உறவு தீவிரமாக தவறாக சீரமைக்கப்படும்போது; பேரிங்கிற்கும் தொடர்புடைய பாகங்களுக்கும் இடையிலான நியாயமற்ற பொருத்தம் உயவு ஏற்படுகிறது. கிரீஸ் தாங்கி குழியிலிருந்து வெளியே வீசப்படுவது போன்ற விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள் மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது பேரிங்கை வெப்பமாக்கும். அதிகப்படியான வெப்பநிலை காரணமாக கிரீஸ் சிதைந்து செயலிழக்கும், இதனால் மோட்டாரின் பேரிங் அமைப்பு குறுகிய காலத்தில் பேரழிவை சந்திக்கும். எனவே, மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தி செயல்முறையாக இருந்தாலும் சரி, மோட்டாரின் பின்னர் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பாக இருந்தாலும் சரி, பாகங்களுக்கு இடையிலான பொருந்தக்கூடிய உறவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
பெரிய மோட்டார்களுக்கு, குறிப்பாக உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி-அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு, தண்டு மின்னோட்டம் தவிர்க்க முடியாத தர ஆபத்தாகும். தண்டு மின்னோட்டம் தாங்கி அமைப்பிற்கு மிகவும் கடுமையான சிக்கலாகும்.மையமற்ற மோட்டார். தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், தண்டு மின்னோட்டத்தால் தாங்கி அமைப்பு சில வினாடிகளில் சேதமடையக்கூடும். பத்து மணி நேரத்திற்குள் அல்லது சில மணி நேரத்திற்குள் சிதைவு ஏற்படுகிறது. இந்த வகையான சிக்கல் தோல்வியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் தாங்கி சத்தம் மற்றும் வெப்பமாக வெளிப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வெப்பம் காரணமாக கிரீஸ் செயலிழந்து, குறுகிய காலத்திற்குள் தாங்கி நீக்கம் காரணமாக தண்டு பிடிப்பதில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த உயர்-சக்தி மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு நிலை, உற்பத்தி நிலை அல்லது பயன்பாட்டு நிலையில் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். இரண்டு பொதுவானவை உள்ளன. ஒன்று சுற்றுகளை துண்டிப்பது (இன்சுலேட்டட் பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்துதல், இன்சுலேட்டிங் எண்ட் கேப்கள் போன்றவை), மற்றொன்று ஒரு மின்னோட்ட பைபாஸ் அளவீடு, அதாவது, தாங்கி அமைப்பின் மீதான தாக்குதல்களைத் தவிர்க்க மின்னோட்டத்தை வழிநடத்த தரையிறக்கப்பட்ட கார்பன் தூரிகையைப் பயன்படுத்துதல்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-18-2024
