பேரிங்கின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பமடைதல் என்பது ஒரு தவிர்க்க முடியாத நிகழ்வாகும். இயல்பான சூழ்நிலைகளில், பேரிங்கின் வெப்பமடைதலும் வெப்பச் சிதறலும் ஒரு சார்பு சமநிலையை அடையும்; அதாவது, உமிழப்படும் வெப்பமும் சிதறடிக்கப்படும் வெப்பமும் அடிப்படையில் சமமாக இருக்கும். இதன்மூலம், பேரிங் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலை நிலையைப் பராமரிக்கும்.
பேரிங் பொருளின் தரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றின் நிலைத்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மோட்டார் தயாரிப்புகளின் பேரிங் வெப்பநிலை 95°C என்ற மேல் வரம்பில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது பேரிங் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதோடு, வெப்பநிலை உயர்வில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.மையமற்ற மோட்டார்சுருள்கள்.
தாங்கு உருளை அமைப்புகளில் வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் உயவு மற்றும் முறையான வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள் ஆகும். இருப்பினும், மோட்டாரின் உண்மையான உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது, சில பொருத்தமற்ற காரணிகளால் தாங்கு உருளை உயவு அமைப்பு சரியாகச் செயல்படாமல் போகலாம்.
பேரிங்கின் செயல்பாட்டு இடைவெளி மிகவும் குறைவாக இருந்து, பேரிங்கிற்கும் ஷாஃப்ட் அல்லது பேரிங் சேம்பருக்கும் இடையிலான பொருத்தம் தளர்வாக இருக்கும்போது, அது வட்டமாகச் சுற்றுவதற்குக் காரணமாகிறது; அச்சு விசையின் செயல்பாட்டால் பேரிங்கின் அச்சுப் பொருத்த உறவு கடுமையாகப் பொருந்தாதபோது; பேரிங்கிற்கும் தொடர்புடைய பாகங்களுக்கும் இடையிலான பொருத்தமற்ற பொருத்தம், பேரிங் குழியிலிருந்து கிரீஸ் வெளியேறுவது போன்ற விரும்பத்தகாத மசகு நிலைமைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இது மோட்டார் இயங்கும் போது பேரிங் சூடாகக் காரணமாகும். அதிகப்படியான வெப்பநிலையால் கிரீஸ் தரம் குறைந்து செயலிழந்துவிடும், இதனால் குறுகிய காலத்தில் மோட்டாரின் பேரிங் அமைப்பு ஒரு பேரழிவைச் சந்திக்கும். எனவே, மோட்டாரின் வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தி செயல்முறையாக இருந்தாலும் சரி, அத்துடன் மோட்டாரின் பிற்காலப் பராமரிப்பு மற்றும் பேணுதலாக இருந்தாலும் சரி, பாகங்களுக்கு இடையிலான பொருத்த உறவின் அளவு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பெரிய மோட்டார்களுக்கு, குறிப்பாக உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் மாறுபடும் அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு, ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்பது தவிர்க்க முடியாத ஒரு தரக்குறைபாடு ஆகும். ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்பது மோட்டார்களின் தாங்கு அமைப்புக்கு ஒரு மிகக் கடுமையான பிரச்சனையாகும்.மையமற்ற மோட்டார்தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தின் காரணமாக சில நொடிகளில் பேரிங் அமைப்பு சேதமடையக்கூடும். பத்து மணி நேரத்திற்குள் அல்லது சில மணி நேரங்களிலேயே சிதைவு ஏற்படுகிறது. இந்த வகைச் சிக்கல், பழுதின் ஆரம்ப கட்டத்தில் பேரிங் இரைச்சல் மற்றும் வெப்பமாக வெளிப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வெப்பத்தின் காரணமாக கிரீஸ் பழுதடைகிறது, மேலும் குறுகிய காலத்திற்குள், பேரிங் தேய்மானத்தின் காரணமாக ஷாஃப்ட் பிடிப்புச் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்தக் காரணத்திற்காக, உயர்-மின்னழுத்த மோட்டார்கள், மாறும் அதிர்வெண் மோட்டார்கள் மற்றும் குறைந்த-மின்னழுத்த உயர்-சக்தி மோட்டார்கள் ஆகியவற்றில் வடிவமைப்பு நிலை, உற்பத்தி நிலை அல்லது பயன்பாட்டு நிலையில் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும். அவற்றில் இரண்டு பொதுவானவை உள்ளன. ஒன்று மின்சுற்றைத் துண்டிப்பது (காப்பிடப்பட்ட பேரிங்குகள், காப்பிடப்பட்ட முனை மூடிகள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துதல்), மற்றொன்று மின்னோட்ட மாற்று நடவடிக்கை, அதாவது, பேரிங் அமைப்பின் மீதான தாக்குதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, மின்னோட்டத்தை வெளியேற்ற ஒரு தரைப்படுத்தப்பட்ட கார்பன் தூரிகையைப் பயன்படுத்துவது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-18-2024
